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La Direttiva Europea 94/9/CE, comunemente denominata “Direttiva ATEX”, ha introdotto l’obbligo della valutazione del rischio per tutte le apparecchiature operanti in atmosfere potenzialmente esplosive. Sia per gli installatori-utilizzatori, che per i progettisti delle macchine, questo comporta una analisi approfondita sia dell’ambiente in cui le apparecchiature andranno a lavorare, sia di tutti i possibili fattori di innesco delle miscele esplosive e/o infiammabili. La Direttiva individua vari livelli di “pericolo” (zone): ad ogni zona corrisponde una diversa tipologia di atmosfera esplosiva, sia per composizione che per probabilità di comparsa e tempo di permanenza. Le apparecchiature, poi, sono classificate in due gruppi distinti sulla base del tipo di impiego (in particolare per impiego in superficie od in miniera): ogni gruppo, a sua volta, è suddiviso in categorie. Dall’analisi di questi fattori emerge che anche ambienti generalmente considerati sicuri, sono in realtà a rischio: le apparecchiature ivi utilizzate, senza essere stravolte nel loro progetto rispetto alla normale serie, presentano comunque accorgimenti tali da aumentarne la sicurezza. È il caso di macchine per la lavorazione del legno, cabine di verniciatura, macchine per la lavorazione di metalli (anche le polveri di alluminio o di ferro possono essere infiammabili!!!) ed altro.

Il mercato di riferimento della MORATTO s.r.l. – ELMOR - è rappresentato dagli utilizzatori di motori speciali, con personalizzazioni sia di carattere meccanico che elettrico. Questo genere di motori trova spesso applicazione anche negli ambienti sopra indicati. La MORATTO s.r.l. ha quindi scelto di non applicare la Direttiva solo ad una serie particolare di motori da portare poi a catalogo, ma di elaborare un completo protocollo per lo sviluppo di motori conformi alla Direttiva 94/9/CE, da applicare ad ogni singolo progetto di motore elettrico per applicazioni fuori standard.

Per ogni progetto, oltre alla valutazione di norme vigenti e cogenti, il cliente viene coinvolto per la determinazione dell’eventuale necessità di costruzione ATEX, individuando i fattori di rischio per l’applicazione in questione nelle zone 2 e 22 (gas e polveri) per le quali è stato sviluppato il protocollo. Le richieste del cliente in termini di personalizzazioni meccaniche (alberi speciali, flange a disegno, …) ed elettriche (potenze fuori standard, tensioni di alimentazione particolari) vengono valutate per determinare eventuali impatti a livello di sicurezza.

Il fattore principale, per la sicurezza del motore nelle zone classificate, è l’eliminazione di ogni possibile fonte di innesco per eventuali atmosfere esplosive/infiammabili.

Questo si traduce, sinteticamente, in:

Altri fattori fondamentali sono una corretta installazione ed utilizzo del motore stesso, per cui anche la documentazione fornita a corredo del motore è parte integrante al progetto dello stesso.

La prova al banco di ogni motore, con l’utilizzo di 4 diverse sonde termiche, inoltre, permette la caratterizzazione termica dello stesso, e la conseguente certificazione della classe di temperature richiesta dall’applicazione. L’apposizione della marcatura ATEX sul motore, quindi, è solo l’ultimo passo del processo di sviluppo dello stesso.

L’esperienza maturata negli anni nello sviluppo di motori speciali, in cui ogni attività (dal progetto al collaudo finale) è svolta internamente, ci permette di affermare che la Certificazione ATEX del motore elettrico si traduce, in termini pratici, nel progetto di un motore di Qualità Elevata, secondo lo standard della MORATTO s.r.l.